近日，领克汽车一口气推出了两款插混车型——全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P，前者售价13.98万元起，后者售价15.98万元起。加上这两款车型，领克目前在售的15款车型中，已经8款是新能源车型，占比超五成。
在上述两款新车发布后，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受第一财经记者采访时表示，今年8月，领克新能源车型销量占总销量的比重已经达到了70%，燃油车只占了30%，随着这两款新车的上市，预计新能源车型销量占比会进一步提升至80%左右，至少在75%以上。
今年领克汽车新能源攻势迅猛，特别是领克900和领克10EM-P上市后，这两款车8月就贡献了一万余辆的销量。公开数据显示，2024年，领克新能源车型占总销量的比重超58%，而2023年这个数值是55.3%。
在新能源转型有了初步成效后，领克也开始发力智能化。进入新能源时代后，越来越多的新势力进入这个市场，并将智能化打造成了其品牌标签，包括智能驾驶、智能座舱，而传统车企在这方面发展稍慢。
“领克这几年陆续发布了多款新车，但是智能化，尤其是辅助驾驶这一块，是客户比较吐槽比较多的地方。”领克汽车销售公司副总经理穆军在接受第一财经等媒体采访时称，领克希望借助上述新能源车型扭转领克在智能化领域的客户心智。所以，此次上市的领克07 EM-P、领克08 EM-P没有选择千里浩瀚智驾系统里的低阶版本（H1、H2、H3），而是起步H5，高配H7，后续还会再OTA推送车位到车位的辅助驾驶功能。
另外，穆军还称，领克拿出真金白银升级车辆智驾能力，盈利性下降毋庸置疑。但是对一个品牌来说，从更长远的角度看，在目前和未来两三年激烈竞争的环境下，先占领心智非常重要。
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肖逸思
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